Stations

De Langstraatspoorlijn kende stations, een hoofdstation en dat was Waalwijk, halteplaatsen, wachtposten en stopplaatsen.

Omdat aanvankelijk drie tramlijnen in relatie stonden tot de Langstraatspoorlijn zijn ook hiervan de haltes opgenomen.

Wachtpost 1: Bredasedijk.

Station Lage Zwaluwe.

Oostelijke Parallelweg tussen Streeplandsedijk en Bredasedijk.

Wachtpost 2: Korte Landekensdijk.

Wachtpost 3: Halte Bloemendaalsche Zeedijk: 2.155 km

Sinds 1 november 1886 stopplaats, en op 1 november 1887 wordt naam Zevenbergsche Hoek. In 1889 komt er een abri, en in 1890 wordt er een wachtkamer aan de wachterswoning gebouwd.

In 1900 komt er een goederenspoor met losweg waardoor de stopplaats een halte werd. Voor personenvervoer gesloten op 15 mei 1938. Op 20 mei 1951 wordt de naam Zevenbergschen Hoek. Gesloten voor goederenvervoer op 7 februari 1966.

Wachtpost 4: weiland bij Derdeweg.

Wachtpost 5: 3e Honderdroedeweg-Zwaluwse Pootweg.

Wachtpost 6: tussen Zwaluwse Pootweg en Zoutendijk.

Wachtpost 7: Stationsweg-Spoorstraat

De overweg lag gezien vanuit Zevenbergschen Hoek een flink stuk voor het station Hooge Zwaluwe. Bewaakt: 7.528 km.

Station Hooge Zwaluwe: Stationsweg-Moerseweg.

Station sinds 1 november 1886. Gesloten voor personenvervoer op 1 augustus 1950, en voor goederenvervoer op 3 juni 1973. De firma Koenig, staalfabriek, wilde zich alleen in Hooge Zwaluwe vestigen als men een verbinding met de Langstraatspoorlijn zou krijgen. Eis werd ingewilligd. Goederenvervoer als contractvervoer naar de firma Koening nog enkele jaren voortgezet. Uiteindelijk is het raccordement opgebroken. Gesloten voor goederenvervoer op 28 mei 1972.

Wachtpost 8: westelijk van de Dahliastraat in het verlengde van de Geraniumstraat.

Wachtpost 9: Koekoekweg.

Wachtpost 10: Sluizenweg. Bewaakt.

Per 1 november 1886 stopplaats en op 1 juni 1887 wordt naam Made en Drimmelen. In 1889 komt er een stationsgebouw en een goederenspoor met stootblok en losweg waardoor op 15 november 1889 de stopplaats een halte wordt.

Open voor goederenvervoer op 1 juli 1889. Gesloten voor personenvervoer op 1 augustus 1950, en voor goederenvervoer op 28 mei 1972.

Wachtpost 11: Brandweg.

Wachtpost 12: Centraleweg-Oude Stadsweg. Overweg Dongecentrale. Bewaakt.

Station Geertruidenberg:14.836 km.

Station sinds 1 november 1886. Op 1 oktober 1910 wordt naam Geertruidenberg- Raamsdonksveer. Op 8 oktober 1939 wordt naam weer Geertruidenberg. Voor personenvervoer gesloten op 1 augustus 1950. Voor goederenvervoer gesloten op 3 juni 1973. Nadien nog enkele jaren contractvervoer.

Wachtpost 13: Glacisstraat-Bergsebrug. Overweg voor spoorbrug. Bewaakt.

Wachtpost 14: Bergsedijk bij de Dongebrug. Dubbele brugwachterswoning Raamsdonksveer.

Om de huizen te bereiken had met bevloering aangebracht.

Wachtpost 15: Halte Keizersdijk-Maasdijk. Bewaakt: 15.649 km.

Stopplaats sinds 1 november 1886. Op 1 juni 1887 wordt naam Raamsdonksveer. In 1890 wordt een wachtkamer aan de wachterswoning gebouwd. Op 1 oktober 1911 wordt naam Raamsdonksveer=Keizersdijk, en op 8 oktober 1939 wordt naam Raamsdonksveer. Gesloten voor personenvervoer op 1 augustus 1950.

Wachtpost 15A: Omschoorweg. Bewaakt.

Wachtpost 16: Kerklaan. Overweg Ganzenwiel. Bewaakt

Wachtpost 17: Vlooikensstraat-Nieuwe Weg. Bewaakt.

In de Echo las ik dat in oktober 1906 een hond werd doodgereden bij de halte Nieuwe Weg in Raamsdonk. De Nieuwe Weg vormde jarenlang de verbinding tussen de Bergenstraat en de Kerklaan in Raamsdonk. In de Nieuwe Weg lag een overweg. Toen de A59 werd aangelegd werd daarin, niet ver van wp 17 die toen al niet meer bestond, een overweg opgenomen. Deze overweg had een betonnen bevloering. De A59 was daar toen nog tweebaans en beklinkerd. We schrijven 1968.

De A27, die eerder is aangelegd dan de A59, kende geen kruising met de Langstraatspoorlijn. De spoorlijn ligt n.l. aanzienlijk hoger dan de A27. Men maakte komende vanuit Raamsdonksveer na wp 15a een coupure in de spoordijk om de A27 richting Keizersveer te leiden. Er kwam daar dus geen viaduct of tunnel. Ergo: er kon geen trein meer van Raamsdonk naar Raamsdonksveer rijden.

Wachtpost 18: Stopplaats Dorpsstraat. Bewaakt: 18.799 km.

Stopplaats sinds 1 november 1886. Op 1 juni 1887 wordt naam Raamsdonk. Open voor goederenvervoer 1 mei 1889. In 1890 wordt een wachtkamer aan de wachterswoning gebouwd. In 1907 komt er een goederenspoor met een losweg waardoor stopplaats halte wordt. Gesloten voor personenvervoer op 1 augustus 1950, en voor goederenvervoer op 28 mei 1972.

Wachtpost 19: Stadhoudersdijk-Parallelweg. Bewaakt.

Voor 1947 sprak men volgens Wout Paans van Achtersten Dijk.

Station Waspik-’s-Gravenmoer. Stationslaan: 21.106 km.

Station sinds 1 november 1886. Open voor goederen- en reizigersvervoer 1 november 1886. Op 1 juli 1920 wordt naam Waspik-'s-Gravenmoer. In 1900 wordt

het in 1899 uitgebrande station herbouwd. Gesloten voor personenvervoer op 1

augustus 1950, en voor goederenvervoer op 28 mei 1972.

Wachtpost 20: Spoorstraat-Parallelweg. Bewaakt.

Parallel aan de spoorlijn loopt de Spoorlaan.

Wachtpost 21: Stopplaats Vrouwkensvaart. Vrouwkensvaartsestraat: 22.603 km. Bewaakt.

Stopplaats sinds 1 november 1886. Op 1 juni 1887 wordt naam Vrouwkensvaart. Gesloten voor personenvervoer op 4 oktober 1925.

Volgens Wout Paans lag tussen wp 21 en wp 22 een overweg in de Willen van Gendtvaart thans Tolweg genoemd.

Wachtpost 22: Wendelnesseweg Oost.

Station Capelle=Nieuwevaart: Bewaakt: 22.603 km.

Stopplaats sinds 1 november 1886. Op 1 juni 1887 wordt naam Capelle- Nieuwevaart. In 1891 geopend als halte met goederenspoor en losweg. In 1893 komt er een stationsgebouw. Gesloten voor personenvervoer op 1 augustus 1950, en voor goederenvervoer op 1 juni 1969.

Wachtpost 23: Laarzenpad.

Station Capelle=Vrijhoeve. Hoogevaart-Julianalaan: 25.748 km.

Halte sinds 1 november 1886 met als naam Hoogevaart. Later wordt de naam Kaatsheuvel=Capelle. Open voor goederenvervoer 20 november 1889. Werd in 1891 station, en op 2 oktober 1938 wordt naam Capelle=Vrijhoeve. Gesloten voor personenvervoer op 1 augustus 1950, en voor goederenvervoer op 28 mei 1972.

Wachtpost 24: Hoogevaart-Julianalaan. Overweg Koesteeg. Bewaakt.

Volgens Theo Roubos betreft het hier de weg langs het SSC-terrein c.q. de Julianalaan.

Wachtpost 25: Halte Besoyensche Steeg. Sprangseweg-Besoyensestraat. Bewaakt: 28.571 km.

Open als stopplaats op 1 november 1886, en tevens overstappunt op de tramlijn Tilburg-Waalwijk. Gesloten voor reizigersvervoer op 15 mei 1930. Op 15 mei 1931 wordt halte opgeheven. Hier woonde o.a. de fam. van Laarakker.

Wachtpost 26: Prof. Minckelersweg. Overweg Kerkpad. Bewaakt.

Hier woonde de familie Schellekens. Overweg is verbinding tussen Burg. van de Klokkenlaan en de Elzenweg waar het Schoenmuseum te vinden is.

Station Waalwijk: Burg. Van der Klokkenlaan: 29.475 km.

Het enige station op de spoorlijn dat hoofdstation was. Hoofdstation voor reizigers- en goederenvervoer geopend op 1 november 1886. Van 1886-1888 locomotiefdepot. Op 1 juni 1887 wordt naam Waalwijk=Besoijen. Op 8 oktober 1922 wordt naam weer Waalwijk. Gesloten voor personenvervoer op 1 augustus 1950, en voor

goederenvervoer op 28 mei 1972.

Wachtpost 27: Overweg Sint Antoniusstraat-Stationsstraat. Bewaakt.

Mevr. van Oers bediende jarenlang de overweg. Er stond aan de zuidzijde van de lijn een mooie molen. Verderop stond nog een molen. Molens waren van Kemperman. ?

Wachtpost 28: Verbinding tussen Ambrosiusweg en Olympiaweg.

Betreft hier overweg Putstraat met Burg. Smeelelaan.

Wachtpost 28a: Halte Baardwijkse Steeg. Baardwijksestraat-Akkersteeg.

Wachtpost 29: Bloemendaalweg.

Wachtpost 30: Stopplaats Drunensche Dijk. Eindstraat-Zeedijk. Baardwijksche Overlaat. Bewaakt: 33.080 km.

Stopplaats sinds 1 juni 1888. Op 1 mei 1909 wordt naam Drunensche Dijk. Gesloten voor personenvervoer op 15 mei 1927.

Wachtpost 31: Stopplaats Elshout: Stationsstraat-Elshoutseweg: 34.353 km. Bewaakt.

Stopplaats sinds 1 juni 1888. Gesloten voor personenvervoer op 1 april 1923.

Fam. de Wit (Rood Witje) heeft er gewoond..

Station Drunen=Heusden: Spoorlaan-Veilingstraat: 35.177 km.

Station sinds 1 juni 1888. Op 3 maart 1891 wordt naam Drunen=Heusden. Open voor goederenvervoer 1 oktober 1888. Gesloten voor personenvervoer op 1 augustus 1950, en voor goederenvervoer op 28 mei 1972.

Wachtpost 32: Overweg Lipsstraat-Wolfshoek. Bewaakt.

In de tramdienstregeling staat wachtpost 32 vermeld als: Drunen Overweg S.S. Hier kruiste de tramlijn Den Bosch-Drunen-Heusden de spoorlijn. Men kon hier opstappen en uitstappen om vervolgens de S.S. trein op het station Drunen-Heusden te nemen. Bewoners waren o.a. P. Elbers, van der Linden en Meesters.

Wachtpost 33: Stopplaats Kuikse heide: Spoorlaan-De Bosschen: 36.378 km.

Stopplaats sinds 1 juni 1888. Het was een perron met abri. Geen kaartverkoop. Gesloten voor personenvervoer op 1 mei 1907. Bewoners o.a. P. Pulles, en zijn zoon en mijn spoorweg kompaan Frans Pulles.

Wachtpost 34: Stopplaats Nieuwkuijk. Kerkstraat: 37.414 km. Bewaakt.

Overweg in de Kerkstraat in Nieuwkuijk bij H. van Baardwijk. Stopplaats sinds 1888. Er was een perron met abri geen kaartverkoop. Naamswijziging op 1 mei 1911. Gesloten voor personenvervoer in 1919.

Tussen 1922 en 1928 is de stopplaats enkele jaren geopend geweest.

Wachtpost 35: Stopplaats Nieuwkuijk. Onsenoortsestraat-Jonkheer de la Courtstraat. Overweg van Nieuwkuijk naar Vlijmen. Bewaakt: 38.752 km.

Het betreft hier de jhr. de la Courtstraat. Stopplaats op verzoek van 1 juni 1888 tot 1 mei 1907. Gesloten voor personenvervoer op 1 mei 1907. De voormalige portierswoning van het kasteel Onsenoort deed dienst als haltegebouw. Bewoners waren o.a. Thomas Kastelijns, Bergmans en Kievits.

Station Vlijmen: langs de A59 oostelijk van de burg. Van de Venstraat: 39.707 km.

Stations sinds 1 juni 1888. Open voor goederenverkeer op 1 oktober 1888. Van 1888-1896 locomotiefdepot. Gesloten voor personenvervoer op 1 augustus 1950, en voor goederenvervoer op 28 mei 1972.

Wachtpost 36: Burg. Van de Venstraat.

Bewoner o.a. J. van der Lee alias Jantje de Stoker.

Wachtpost 37: Vlaamsche Hoeve-Kennedybrug.

Bewoners Schouten, Grietman, Libregts-Meesters.

Wachtpost 38: Stopplaats Heidijk: Heidijk vlak voor Venkantbrug: 40.708 km.

Stopplaats sinds 15 oktober 1890, en gesloten voor personenvervoer op 1 mei 1907. Kup van Lent heeft daar gewoond.

Wachtpost 39: Overweg Deuterensestraat. Bewaakt.

Wachtpost 40: Gementpad.

Station Den Bosch: 46.234 km.

De overwegen van Lage Zwaluwe naar Den Bosch:

(wh=wachthuis)

-wh Landekensweg

-halte Bloemendaalse Zeedijk (Zevenbergschen Hoek)

-Poldervliet

-Reevliet

-Lange Reevliet

-Distelweg

-Zoute dijkweg

-kruising Kerkedijk

-kruising Moersche weg

-station Hooge Zwaluwe

-brug na station Hooge Zwaluwe

-Zanddijk weg

-Hartsche weg

-Nieuwe weg

-De Lange Maten

-Zeggeweg

-Sluizenweg

-Brandweg

-overweg Pinksterbloen

-station Geertruidenberg

-overweg wp 13

-wachtpost 14

-halte Raamsdonksveer

-overweg Rollfs (De Bossen)

-wachtpost Omschoor

-wachtpost Ganzenwiel

-wachtpost Nieuwe weg

-station Raamsdonk

-overweg Stadhoudersdijk

-station Waspik

-wachtpost 21

-overweg Willemkensvaart (Willen van Gendtvaart)

-wachtpost 22 CNV (Nieuwe Vaartscheweg)

-station Kaatsheuvel=Capelle

-wachtpost Meerdijk-Sprangse sloot

-Besoijensche Steeg

-overweg bij het Kerkpad

-station Waalwijk (Kloostersteeg)

-overweg Putsteeg

-overweg Akkersteeg (halte Baardwijk)

-de Liniedijk

-Zeedijk halte Drunen

-station Drunen

-kruising Wolfshoek

-Kuikse Heide

-Kuikse Hoogt

-wp 35

-station Vlijmen met kruising Heistraat

-wp 37

-wp 38 Heidijk

-wp 39 Cromvoirt

Haltes voor de tramlijn Den Bosch-Heusden:

's-Hertogenbosch

Groot Deuteren

Vlijmen

Nieuwkuik

Drunen (Hoek)

Drunen (Overweg S.S.)

Elshout

Heusden

Haltes voor tramlijn Den Bosch-Tilburg:

Drunen (Hoek)

Drunen Raadhuis

Baardwijk

Waalwijk (Markt)

Waalwijk (Haven)

Besoijen

Sprang

Kaatsheuvel van W.

Kaatsheuvel (wissel)

Loon op Zand

Heikant

Tilburg (Veldhoven)

Tilburg (Station)

Hoofdstations-stations-halteplaatsen-stopplaatsen-wachtposten