De Langstraatsite is ontwikkeld door J.S.M. van Velthoven© Alle rechten voorbehouden
De spoorbrug over de rivier de Donge, die Geertruidenberg van Raamsdonksveer scheidt, is uniek. Nergens treft men in de Langstraatspoorlijn het concept van twee aanbruggen en een draaigedeelte aan. Het is ook de enige brug met pijlers in U-vorm.
We hebben het hier over 5 pijlers en een brugdeel dat zoek is. Het construeren van een dergelijk brugdeel lijkt mij niet zo moeilijk. De pijlers moeten worden hersteld en de afdekplaten op de pijlers moeten worden vastgezet anders donderen ze de Donge in. Daarnaast moet er nog het e.e.a aan het remmingswerk worden gedaan. .
In maart 2009 is men begonnen met een ingrijpende reconstructie van de Stationsweg en verkeersbrug over de Donge te Geertruidenberg.
Op 18 juni 2009 is de spoorbrug over de Donge, na haast 50 jaar, dichtgedraaid. Dat werd toch nog een hele klus. De brug kon op dat moment niet worden dichtgedraaid omdat de oostelijke pijler verzakt was. Men heeft toen m.b.v. een (pneumatische) sloophamer wat centimeters van de pijler afgeschaafd.
Op de oostelijke pijler moet ook nog een ontbrekend stuk remmingswerk (looprail) worden aangebracht. Verder moet nog het brugstuk aan de oostzijde van het draaigedeelte, dat werd uitgesneden om het draaigedeelte los van de verkeersbrug te krijgen, worden ingelast. Ik heb van Jan van Beek, gerenommeerd lasser en daarnaast ijscoman, begrepen dat dit brugstuk zich thans op de bodem van de Donge bevindt. Op 14 oktober 2009 constateerde ik dat Jan dit brugstuk inderdaad heeft ingelast.
Ook moet aan de oostzijde van de brug nog het stuk ijzer worden ingelast dat is uitgesneden in juli 1990 om een drager voor de zuidelijke uitkraag van de verkeersbrug aan te kunnen brengen.
Men heeft de spoorbrug met de wijzers van de klok mee dichtgedraaid. De rotatie bedroeg net geen 90 graden. Deze resterende rotatie dient echter nog wel plaats te vinden wil men het draaigedeelte laten zakken zodat de brug goed is opgezet. Als de tweede aanbrug terugkomt moeten de ducdalfen worden getrokken en dient men langs het draaigedeelte van de spoorbrug een doorvaart voor de scheepvaart te construeren. Er dient dan echter wel een brugwachter te komen die de brug voor de scheepvaart opent en ze vervolgens sluit voor het fiets- en voetgangersverkeer.